Yn 2023, China syn diesel merk priis volatility, twa wichtige ferhegings binne opstien yn ferwachtings, ynstee fan it heechseizoen, as fan 11 desimber, de diesel merk priis fan 7590 yuan / ton, up 0,9% fan it begjin fan it jier, del 5,85 % jier-op-jier, de gemiddelde jierlikse priis fan 7440 yuan / ton, del 8,3% jier-op-jier. Sûnt it begjin fan dit jier, de gemiddelde jierlikse Brent priis fan 82,42 Amerikaanske dollars / barrel, del 17,57%, de delgong fan rûge oalje is signifikant heger as dy fan diesel, en de oanbod en fraach kant stipet de priis fan diesel better as crude oalje.

2023 diesel cracker priis fersprieding is noch hieltyd heger as deselde perioade ferline jier foar it grutste part fan 'e tiid, begjinnend yn septimber mei de delgong yn merk prizen, de cracker priis sprieding begûn te fallen, retail winst krekt oarsom, sûnt 2023 ynlânske diesel produksje en retail winsten hoe oerdrage? Hoe sil de takomst ûntwikkelje?

Dit jier begon de priis fan diesel oalje sterk, begjinnend fan 'e lege ynventarisaasje fan it begjin fan it jier, en de goede ferwachtingen nei it ein fan' e epidemy, it iepenjen fan 'e overdraft fan' e stock foarôf, en dan is de fraach minder dan ferwachte, de priis fan diesel oalje foel oer 300 yuan / ton yn maart, de delgong is fier mear as benzine, fanwege de iere diesel stock mear ynventarisaasje op 'e hege kant, en de priis foel doe't de midden en streamôfwerts dumpte mear guod. Yn april is de kostenkant de wichtichste reden om de priisferheging te stypjen, OPEC+ ekstra produksjebesunigingen lutsen de ynternasjonale oaljeprizen gau mear as 7% op, de priislimyt fan raffine oaljeprodukten ferwolkomme ek de grutste ferheging fan mear as 500 yuan / ton yn it jier, it stypjen fan de opkomst yn diesel prizen, mar lette fraach is dreech om te stypjen de ferheging begûn te fieren de delgeande kanaal, is fallen nei 7060 yuan / ton op 30. Juny De priis fan Shandong ûnôfhinklike raffinaderij foel ûnder 7.000 yuan / ton yn juny, en de trochsneed priis foel nei de leechste posysje fan 6.722 yuan / ton op 28. june, mei de kraken priis sprieding falle oan de tsien-jierrige gemiddelde nivo, hannelers begûn te iepenjen posysjes foarôf, en de priis rose nei de boaiem fan 'e ferwachte rebound, mei in ferheging fan maksimaal 739 yuan / ton binnen de moanne. Fan augustus oant septimber stipe de mentaliteit en fraach de hege volatiliteit fan oaljeprizen, fanôf oktober begon de priis te fallen, en de priis dy't foarôf opstien wie, foel ek foarôf. Yn novimber, doe't de priis foel nei de kosten line nivo fan guon raffinaderijen, de raffinaderijen begûn te ferminderjen de lading, en de wichtichste bedriuwen ek fermindere de produksje plan neffens harren eigen ynventarisaasje en fraach ferwachtings. De totale produksje fan benzine en diesel yn novimber wie de leechste foar deselde perioade sûnt 2017, en stipet prizen, mei rûge oalje omleech 7.52 prosint en diesel del mar 3.6 prosint. Yn desimber wurdt noch ferwachte dat dieselproduksje de leechste is yn deselde perioade sûnt 2017, en der is noch altyd sterke stipe foar prizen.

Sûnt 2023, de gemiddelde priis ferskil fan diesel kraken yn Shandong ûnôfhinklike raffinaderij is 724 yuan / ton, up 5,85% yn ferliking mei deselde perioade yn 2022, it jier toant in swakke trend foar de sterke, de earste helte fan it jier is yn prinsipe heger dan deselde perioade ferline jier, septimber begûn te leger as it nivo fan ferline jier, de trend is differinsjearre fan deselde perioade ferline jier, it heechseizoen ôfnommen, it off-season rose, oars as de off-season wet yn foargeande jierren .