De frachttreinen tusken Sina en Europa hawwe yn it hiele jier 1,35 miljoen TEU levere, in tanimming fan 56% yn ferliking mei deselde perioade yn 2019. It oantal jierlikse treinen gie foar it earst oer de 10.000, en it gemiddelde oantal moanlikse treinen bleau op mear as 1.000.

Yn 'e earste twa moannen fan dit jier wiene de frachttreinen tusken Sina en Europa yn 'e Yangtze-rivierdelta tige yn trek, mei 523 treinen en 50.700 TEU dy't ferstjoerd waarden, mear as dûbel safolle as yn deselde perioade ferline jier. De frachttrein tusken Sina en Europa yn Zhejiang Yiwu is in kabine dy't lestich te finen is, en hat sels in lotterijromte nedich.

Sûnt maart hawwe klanten yn Spanje en Dútslân nochris 40 miljoen maskers besteld, en de produksje is pland oant maaie. Dizze oarders út Europa moatte wurde levere fia de Sina-Europa frachttrein. Koartlyn is de kapasiteit fan 'e Sina-Europa frachttrein lykwols krap, is de earste kabine lestich te finen, en sels de needsaak om it nijs te lotterijen, sadat in protte lokale bûtenlânske hannelsbedriuwen de stoel ûngerêst binne.

Troch epidemyen yn it bûtenlân binne de prizen fan seefracht omheech gien en binne de loftfrachtrûtes skerp fermindere. Foar deselde bestimming is de reistiid fan 'e Sina-Europa frachttrein 1/3 fan dy fan seefracht en de kosten binne 1/5 fan loftfracht. De hege kostenprestaasjes fan 'e Sina-Europa frachttrein binne troch hieltyd mear lokale bedriuwen befoardere.

Om't de Sina-Europa frachttrein de kosten foar bedriuwen ferminderet om diel te nimmen oan 'e wrâldwide hannelsketen, binne guon grinsoverschrijdende e-commercebedriuwen ek begûn te kiezen foar de Sina-Europa frachttrein. By it ekspres "grinsoerskrijdende" tafersjochsintrum yn Yiwu wurde guod fan grinsoverschrijdende e-commerceplatfoarms ynspektearre foardat se nei it bûtenlân geane mei de Sina-Europa frachttrein nei lannen lykas it Feriene Keninkryk, Frankryk, Dútslân, Ruslân, Poalen en Tsjechje.

Bûtenlânske hannelsbedriuwen en grins-oerstekkende e-commerceplatfoarms hawwe each op Sina-Europa frachttreinen, wat de spanning fan Wang noch spannender makket. It bedriuw fan de hear Wang makket al lang deistige guod op 'e Sina-Europa frachttrein om troch Europa te reizgjen, dêr't krappe ferstjoerromten wachtrijen betsjutte. De gruthannelmaskers foar Duisburg, Dútslân, binne ynpakt en foltôge, en it planningsskema foar de Sina-Europa frachttrein is foar in moanne pland.

Sûnt de útbraak fan COVID-19 wrâldwiid begûn is, binne sawol skipfeart as loftfracht slim beynfloede, mar de fraach per spoar is trochgien mei tanimmen. Op it stuit hawwe Yiwu Sina-Europa frachttreinen 15 linen yn wurking, dy't 49 lannen en regio's op it Euraziatyske kontinint ferbine, ynklusyf Dútslân, Spanje en Fietnam. Neist lokale guod sille mear as 100.000 soarten guod mei labels makke yn Sina út acht provinsjes en stêden, ynklusyf Shanghai, Jiangsu en Anhui, ek yn Yiwu ferspraat wurde om "globaal te gean" op 'e Sina-Europa frachttrein.

Neffens statistyk rieden der yn it hiele jier 2020 yn totaal 974 Sina-Europa frachttreinen yn Yiwu, wêrûnder 891 fertrekkende treinen en 83 weromkommende treinen. Yn totaal waarden 80.392 standert doazen ferstjoerd, mei in jier-op-jier groei fan 90,2%. Yn 2021 lit it oantal Sina-Europa frachttreinen yn Yiwu in trend fan fersnelde groei sjen.

Om de effisjinsje te ferbetterjen, ûntwikkele de ôfdieling operaasje it systeem foar frachttreinoperaasjes, en it frachtferfierbedriuw, de platfoarmpartij fan 'e frachttrein en de spoarôfdieling wurken gear, wat ek de rappe sirkulaasje fan Wang Hua's oanfragen foar dizze partij maskerferfierromte mooglik makke.

Mei legere kosten as loftferfier en minder tiid as seeferfier, meitsje hieltyd mear grinsoverschrijdende e-commerce-bedriuwen ek gebrûk fan 'e eastwyn fan Sina-Europa frachttreinen om op te stiigjen, foaral om guod te ymportearjen dat yn Sina nedich is mei de weromtrein.

As trouwe klant fan 'e retourtrein tusken Sina en Europa hat in hannelsbedriuw yn 'e provinsje Zhejiang skjinmaakartikelen út Portugal nei Sina ymportearre mei de spoarwei en de merk stadichoan útwreide. Fan 4 losse produkten yn 2017 nei 54 no, yn mar in pear jier hawwe har produkten de folsleine dekking fan ynlânske online platfoarms realisearre, en binne se yn grutskalige offline winkels kaam, en har ferkeap is sterk bleaun groeien mei in jierlikse groei fan 30%.

Omdat it bedriuw produksjebases hat yn Portugal, Spanje en Poalen, is de aktualiteit garandearre fia de "Yihai-Nij-Europa" retourtrein, en kinne guon seizoensprodukten dy't driuwend nedich binne troch klanten stadichoan en sûnder hinder de Sineeske merk ynkomme.

Mei de suksesfolle twarichtingsoperaasje fan 'e China-Europe Railway Express binne houten flierren, wyn en oare lokale "spesjaliteiten" yn Jeropa makliker tagonklik foar gewoane minsken fia de China-Europe Railway Express. Fan jannewaris oant febrewaris fan dit jier berikten de retourfrachttreinen fan Zhejiang Sino-Europa 104 3560 TEU, en it guod fan 'e retourfrachttreinen bestie benammen út produksjematerialen lykas hout, elektrolytysk koper en katoenen garen.

Yn 'e provinsje Zhejiang hat China-EU op it stuit 28 treinen operearjend yn 28 lannen en regio's, Unicom hat 69 lannen en regio's. Euraziatyske ferfierguod omfettet hardware, tekstylprodukten, auto-ûnderdielen, húshâldlike artikels, guod en materialen op it mêd fan yngenieursapparatuer en previnsje fan epidemyen, en is it de grutste fan it lân wurden, mei de heechste laadsnelheid en weromreissnelheid yn 'e wurkrjochting, ien fan 'e rapste groeisnelheid fan sintrale treinen dy't wurkje.

Troch de trochgeande stream fan guod yn en út Yiwu West Station sil der op it hichtepunt in netto-ynstream wêze fan 150 konteners alle dagen, wêrtroch't de totale opslachkapasiteit fan 3000 TEU fan Yiwu West Station hast verzadigd is. Om de kapasiteit fan CFS-ferstjoering fierder te ferbetterjen, nimme spoarôfdielingen tagelyk mear maatregels. Troch útwreiding fan 'e kapasiteit fan it kontenerterrein, lokaasje fan opslachbakken, upgrades fan laad- en lossmasjinerie, en húswurk te dwaan, wurdt foarsein dat midden 2021 de kontenerkapasiteit sil tanimme fan 'e hjoeddeiske 15%, de effisjinsje fan it laden en lossen mei 30% kin wurde ferhege, wêrtroch't de fraach nei kapasiteit foar ymport- en eksportbedriuwen effektyf garandearre wurde kin.

Wylst de transportkapasiteit garandearre wurdt, is it foarkommen fan epidemyen en it deadzjen fan ymportearre guod ek de topprioriteit yn it hjoeddeiske proses fan guodsirkulaasje. Neist it foltôgjen fan COVID-19-faksinaasje troch alle arbeiders oan it front, sille alle ymportearre guod kontrolearre en deade wurde troch spesjaal personiel op fêste plakken fan 'e Yiwu Railway Port foardat se oerladen wurde. De ynformaasje oer it ferbliuwplak fan 'e guod sil tidens it heule proses folge wurde om te soargjen dat alle ymportearre guod traceerber en dokumintearre binne.