De frachttreinen fan Sina-Jeropa levere 1,35 miljoen TEU yn it heule jier, in ferheging fan 56% oer deselde perioade yn 2019. It oantal jierlikse treinen gie foar it earst mear dan 10,000, en de gemiddelde moanlikse treinen bleaune op mear as 1,000.

Yn 'e earste twa moannen fan dit jier wiene Sina-Jeropa-frachttreinen yn' e Yangtze-rivierdelta bloeiend, mei 523 treinen en 50.700 TEU ferstjoerd, mear as dûbel it oantal yn deselde perioade ferline jier. in kabine is dreech te finen, en sels nedich in lottery booking romte.

Sûnt maart hawwe klanten yn Spanje en Dútslân noch 40 miljoen maskers besteld, en de produksje is pland oant maaie. strak, de earste kabine is dreech te finen, en sels de needsaak om te lottery it nijs, safolle lokale bûtenlânske hannel bedriuwen binne yn lieding oer de stoel ûnrêstich.

Beynfloede troch oerseeske epidemyen is de priis fan seefracht ferhege en de loftfrachtrûtes binne flink ferlege. Foar deselde bestimming is de tiid fan Sina-Jeropa frachttrein 1/3 fan dy fan seefracht en de kosten binne 1/5 fan loftfracht. De hege kosten prestaasjes fan Sina-Jeropa fracht trein is begeunstige troch mear en mear lokale bedriuwen.

Om't de frachttrein Sina-Jeropa de kosten ferminderet foar bedriuwen om diel te nimmen oan 'e wrâldwide hannelsketen, binne guon cross-border e-commerce bedriuwen ek begon te kiezen foar de China-Europe-frachttrein. yn Yiwu, guod út cross-grins e-commerce platfoarms wurde ynspektearre foardat se gean nei it bûtenlân op de China-Europa fracht trein nei lannen lykas it Feriene Keninkryk, Frankryk, Dútslân, Ruslân, Poalen en de Tsjechyske Republyk.

Bûtenlânske hannel bedriuwen en grinsgrinzen e-commerce platfoarms each Sina-Jeropa fracht treinen, dat makket Wang syn suspenses noch mear spannend. Mr Wang syn bedriuw hat lang makke deistich guod op de Sina-Jeropa fracht trein te reizgjen troch Europa, dêr't strakke skipfeart Spaasjes betsjutte wachtrijen. De groothandelsmaskers foar Duisburg, Dútslân, binne ynpakt en foltôge, en it skema foar de frachttrein Sina-Jeropa is pland foar in moanne.

Sûnt de útbraak fan COVID-19 rûn de wrâld begon, binne sawol skipfeart as loftfracht swier beynfloede, mar de fraach per spoar is bleaun tanimme. op it Euraziatyske kontinint ynklusyf Dútslân, Spanje en Fietnam. Neist lokale guod sille ek mear as 100.000 soarten guod mei makke yn Sina labels út acht provinsjes en stêden, ynklusyf Shanghai, Jiangsu en Anhui, wurde ferspraat yn Yiwu nei "go global" op 'e China-Europe frachttrein.

Neffens statistiken operearren yn it hiele jier fan 2020 in totaal fan 974 Sina-Jeropa frachttreinen yn Yiwu, ynklusyf 891 fertrektreinen en 83 weromkommende treinen. In totaal fan 80.392 standert doazen waarden ferstjoerd, mei in jier-op-jier groei fan 90.2%.Yn 2021 toant it oantal Sina-Jeropa frachttreinen yn Yiwu in trend fan fersnelde groei.

Om effisjinsje te ferbetterjen, ûntwikkele de operaasjeôfdieling it frachttreinbestjoeringssysteem, en it frachtferfierbedriuw, de platfoarmpartij fan 'e frachttrein en de spoarôfdieling wurken gear, wat ek de rappe sirkulaasje fan Wang Hua's applikaasjes foar dizze partij fan masker shipping romte.

Mei legere kosten dan loftferfier en minder tiid dan seeferfier, profitearje hieltyd mear grinsgrinzen e-commerce bedriuwen ek fan 'e eastwyn fan Sina-Jeropa frachttreinen om op te starten, foaral om guod te ymportearjen dy't nedich binne yn Sina troch it rendemint te brûken trein.

As trouwe klant fan Sina-Europa werom trein, in hannelsbedriuw yn Zhejiang provinsje hat ymportearre skjinmeitsjen produkten út Portugal nei Sina troch it spoar en stadichoan útwreide de merk.From 4 inkele produkten yn 2017 nei 54 no, yn mar in pear jier, harren produkten hawwe realisearre de folsleine dekking fan ynlânske online platfoarms, en binne yngien yn grutskalige offline winkels, en harren ferkeap is fierder te groeien sterk op in jierlikse groei taryf fan 30%.

Sûnt it bedriuw hat produksje bases yn Portugal, Spanje en Poalen, fia de "Yihai-Nij Jeropa" werom trein, de aktualiteit is garandearre, en guon seizoensprodukten driuwend nedich troch klanten kinne ynfiere de Sineeske merk stadichoan en ûnbehindere.

Mei de suksesfolle twa-wei operaasje fan de China-Europe Railway Express, houten flier, wyn en oare lokale "spesjaliteiten" yn Europa binne makliker tagonklik foar gewoane minsken fia de China-Europe Railway Express.Fan jannewaris oant febrewaris dit jier, Zhejiang Sino-Jeropa werom fracht treinen berikte 104 3560 TEU, en it guod fan werom fracht treinen wiene benammen produksje materialen lykas hout, elektrolytysk koper en katoen garen.

Yn 'e provinsje Zhejiang op it stuit traint china-eu de operearjende line nei 28, unicom hat 69 lannen en regio's, Eurasian transportguod beslacht hardware, tekstylprodukten, auto-ûnderdielen, húshâldlike artikels, guod en materialen op it mêd fan yngenieurapparatuer en epidemyprevinsje , en wurden it lân syn grutste, te operearjen rjochting load rate en it werom taryf is heechst, ien fan de fluchste groei taryf sintrale treinen bestjoeringssysteem linen.

Troch de trochgeande stream fan guod yn en út Yiwu West Station sil d'r elke dei in netto ynstream fan 150 konteners wêze op it hichtepunt, wat de totale opslachkapasiteit fan 3000 TEU fan Yiwu West Station hast verzadigd makket. ferbetterje de kapasiteit fan CFS shipment, spoar ôfdielingen mear maatregels tagelyk, troch de container yard kapasiteit útwreiding, opslach bin lokaasje, laden en lossen masines do upgrade, do húswurk, foarseit yn 'e midden fan 2021, container kapasiteit sil tanimme fan hjoeddeiske 15%, laden en lossen effisjinsje kin wurde ferhege mei 30%, kin effektyf garandearje de kapasiteit fraach nei ymport en eksport bedriuw.

Wylst de transportkapasiteit garandearre is, is de epidemyprevinsje en deadzjen fan ymporteare guod ek de topprioriteit yn it hjoeddeistige proses fan guodsirkulaasje. en fermoarde troch spesjaal personiel op fêste plakken fan Yiwu Railway Port foar it oerladen. De ynformaasje oer de ferbliuwplak fan it guod sil troch it heule proses wurde folge om te soargjen dat alle ymporteare guod traceerber en dokuminteare binne.