Kontener "in doaze is lestich te finen", sadat kontenerproduksjebedriuwen in eksplosive groei ynlutsen, guon kontenerbedriuwen tidens it Spring Festival ferheegje ek de produksje om by te hâlden mei bestellingen.

Oanbod fan konteners grutter as fraach Fabrikanten bliuwe arbeiders ynhiere

Yn Xiamen Taiping kontenerproduksjeworkshop, elke trije minuten mear as in kontener om de gearstallingsline te foltôgjen.

Op it drokste momint foar meiwurkers oan it front binne der mear as 4.000 konteners fan 40 foet yn ien menstruaasjehân.

Kontenerfabrykbestellingen begûnen yn juny ferline jier te tanimmen, benammen yn augustus en septimber late ta in útbarsting fan groei.

Oerienkomstich hat de ymport en eksport fan bûtenlânske hannel fan Sina sûnt juny 2020 sân opienfolgjende moannen in positive groei berikt, en de totale wearde fan sawol ymport as eksport foar it heule jier hat in rekordhichte berikt.

Oan 'e iene kant binne de bûtenlânske hannelsbestellingen fan Sina skerp tanommen. Oan 'e oare kant hat de epidemy de effisjinsje fan oerseeske havens fermindere en lege konteners oerladen, dy't wol út kinne, mar net werom kinne. Der is in mismatch west, en de situaasje fan "ien kontener is dreech te finen" bliuwt bestean.

Konteners wurde nei akseptaasje ferstjoerd

Sûnt it fjirde fearnsjier fan ferline jier binne 40ft-konteners foar eksport it wichtichste type oarderferkeap wurden, sei de hear Wang, algemien direkteur fan Xiamen Pacific Container.

Hy sei dat de hjoeddeiske bestelling pland is om yn juny fan dit jier produsearre te wurden, en de klant hat driuwend doazen nedich.

Sadree't de klearmakke doazen fan 'e produksjeline binne en troch de dûane akseptearre binne, wurde se yn prinsipe direkt nei de kade stjoerd foar gebrûk troch klanten.

Ynsiders yn 'e sektor foarsizze dat in massale weromkomst fan lege konteners yn it tredde of fjirde fearnsjier fan dit jier kin foarkomme mei de popularisaasje fan it Covid-19-faksin, mar de heule kontenersektor moat net weromkomme nei de situaasje fan it ferkeapjen fan konteners mei ferlies yn 2019.

Mei 95% fan 'e wrâldwide kontenerkapasiteit yn Sina, sil it herstel fan 'e skipfeartsektor, de fraach nei kontenerferfanging yn 'e fernijingssyklus fan 10-15 jier, en de nije fraach nei spesjale konteners brocht troch miljeubeskerming, bou en nije enerzjy kânsen bringe foar de sektor.

Kansen en útdagings yn 'e kontenersektor besteane neist elkoar

De hjitte merk fan "ien kontener is dreech te finen" is noch altyd oan 'e gong. Hjirtroch sit de effektive kontrôle fan 'e epidemy yn Sina, de sterke fraach nei oarders út it bûtenlân, en in grut oantal lege konteners yn havens dy't fêst sitte yn it bûtenlân.

Al dizze hawwe ongekende hege winsten yn 'e konteneryndustry makke en in oantal downstream-bedriuwen stimulearre. Yn 2020 is it oantal nij tafoege kontenerbedriuwen sa heech as 45.900.

Mar efter dizze kâns giet de útdaging nea fuort:

De priis fan grûnstoffen hat de produksjekosten sterk ferhege; wikselkoersfluktuaasjes en RMB-weardestiging, wat resulteart yn ferkeapferliezen; Rekrutearring is lestich, wêrtroch it tempo fan 'e bedriuwsproduksje fertraget.

De ferwachte boom soe yn earste ynstânsje teminsten oant it twadde fearnsjier fan dit jier trochgean.

Mar as de oerseeske epidemy in hoeke keart en de haveneffisjinsje ferbetteret, sil de hege winst fan 'e ynlânske konteneryndustry grif wurde.

Yn it tige konsintrearre merkkompetysjepatroan is it net blyn útwreidzjen fan 'e produksje, mar konstant opgraven fan nije fraach de manier om de ûndernimming te winnen.