Dit jier is it jier fan de útbraak fan nije enerzjyauto's. Sûnt it begjin fan it jier hat de ferkeap fan nije enerzjyauto's net allinich elke moanne nije hichten berikt, mar ek jier op jier tanommen. De upstream-batterijfabrikanten en de fjouwer grutte materiaalfabrikanten binne ek stimulearre om har produksjekapasiteit út te wreidzjen. Te beoardieljen fan 'e lêste gegevens dy't yn juny frijlitten binne, bliuwe ynlânske en bûtenlânske gegevens ferbetterje, en ynlânske en Jeropeeske auto's hawwe ek it nivo fan 200,000 auto's yn ien moanne oertroffen.

Yn juny berikte de ynlânske retailferkeap fan nije enerzjyauto's 223.000, in jier-op-jier-ferheging fan 169.9% en in moanne-op-moanne ferheging fan 19.2%, wêrtroch't de ynlânske retailpenetraasje fan nije enerzjyauto's 14% berikte yn juny, en de penetraasje taryf boppe de 10% mark fan jannewaris oant juny, berikke 10,2% , Wat hat hast ferdûbele de penetraasje taryf fan 5,8% yn 2020; en de ferkeap fan nije enerzjyauto's yn 'e sân grutte Jeropeeske lannen (Dútslân, Frankryk, Brittanje, Noarwegen, Sweden, Itaalje en Spanje) berikte 191.000 ienheden, in ferheging fan 34.8% fan 'e foarige moanne. . Yn juny sette de ferkeap fan nije enerzjyauto's yn in protte Jeropeeske lannen in nij histoarysk rekord foar de ferkeap fan 'e moanne. Deselde moanne-op-moanne groei liet ferskate tariven sjen. Yn betinken nommen dat it Europeeske koalstofútstjitbelied wer stranger wurden is, komt it merkoandiel fan pleatslike autobedriuwen Tesla oan. Jeropeeske nije enerzjy yn 'e twadde helte Of it sil behâlde in hege graad fan wolfeart.

1, Europa sil yn 2035 netto nul-emissies berikke

Neffens Bloomberg News wurdt ferwachte dat it skema fan nul-útstjit foar Jeropeeske auto's sterk avansearre is. De Jeropeeske Uny sil op 14 july it lêste "Fit for 55"-ûntwerp oankundigje, dat agressivere doelen foar emissiereduksje sil ynstelle dan earder. It plan ropt op dat de útstjit fan nije auto's en frachtweinen mei 65% fermindere wurde fan it nivo fan dit jier fanôf 2030, en om netto nulútstjit te berikken yn 2035. Neist dizze strangere útstjitnoarm binne ek oerheden fan ferskate lannen ferplicht om de bou fan oplaadynfrastruktuer foar auto's te fersterkjen.

Neffens it 2030 Klimaatdoelplan foarsteld troch de Jeropeeske Kommisje yn 2020, is it doel fan 'e EU om nul emissies fan auto's te berikken yn 2050, en dizze kear sil de folsleine tiidknooppunt fan 2050 nei 2035 avansearre wurde, dat is yn 2035. Automobile koalstofútstjit sil sakje fan 95g / km yn 2021 nei 0g / km yn 2035. It knooppunt wurdt advanced 15 jier sadat de ferkeap fan nije enerzjy vehicles yn 2030 en 2035 sil ek tanimme nei likernôch 10 miljoen en 16 miljoen. It sil in substansjele ferheging fan 8 kear yn 10 jier berikke op basis fan 1,26 miljoen auto's yn 2020.

2. De opkomst fan tradisjonele Jeropeeske autobedriuwen, mei ferkeap besette de top tsien

De ferkeap fan nije enerzjyauto's yn Jeropa wurdt benammen bepaald troch Dútslân, Frankryk, it Feriene Keninkryk, Itaalje, Spanje, en de ferkeap fan 'e trije grutte merken foar nije enerzjyauto's, Noarwegen, Sweden en Nederlân, wêr't it penetraasjenivo fan' e trije grutte nije enerzjy vehicles is liedend, en in protte tradisjonele auto bedriuwen binne yn dizze grutte lannen.

Neffens de statistiken fan EV-ferkeap troch ferkeapgegevens fan auto's, fersloech Renault ZOE Model 3 foar it earst yn 2020 en wûn it modelferkeapkampioenskip. Tagelyk, yn 'e kumulative ferkeapranglist fan jannewaris oant maaie 2021, stie Tesla Model 3 opnij earste, It merkoandiel is lykwols mar 2.2Pcts foarút fan it twadde plak; fan 'e lêste ferkeap fan ien moanne yn maaie, wurde de top tsien yn prinsipe dominearre troch lokale merken foar elektryske auto's lykas Dútske en Frânske elektryske auto's. Under harren, Volkswagen ID.3, ID .4. It merkoandiel fan populêre modellen lykas Renault Zoe en Skoda ENYAQ is net folle oars as dat fan Tesla Model 3. As tradisjonele Jeropeeske autobedriuwen belang heakje oan de ûntwikkeling fan nije enerzjyauto's, dreaun troch de opienfolgjende lansearring fan ferskate nije modellen, de konkurrinsjesituaasje fan nije enerzjyauto's yn Europa sil wurde herskreaun.

3, Europeeske subsydzjes sille net ôfnimme folle

De Jeropeeske merk foar nije enerzjyauto's sil yn 2020 eksplosive groei sjen litte, fan 560,000 auto's yn 2019, in ferheging fan 126% jier-op-jier nei 1.26 miljoen auto's. Nei it yngean fan 2021 sil it trochgean mei in hege groeitrend te behâlden. Dizze welle fan hege groei is ek net te skieden fan 'e nije enerzjy fan ferskate lannen. Autosubsydzjebelied.

Jeropeeske lannen binne begûn te fergrutsjen nije enerzjy vehicle subsydzjes om 2020. Yn ferliking mei myn lân syn subsydzjes foar mear as 10 jier sûnt it begjin fan nije enerzjy vehicle subsydzjes yn 2010, de subsydzjes foar nije enerzjy vehicles yn Europeeske lannen binne relatyf lange termyn, en de delgong taryf is relatyf lang. It is ek relatyf stabyl. Guon lannen mei stadiger foarútgong yn it befoarderjen fan nije enerzjyauto's sille sels ekstra subsydzjebelied hawwe yn 2021. Sa hat Spanje bygelyks de maksimale subsydzje foar EV oanpast fan 5.500 euro nei 7.000 euro, en Eastenryk hat de subsydzje ek omheech gien nei 2.000 euro nei 5000 euro.