De kosten fan ferstjoering fan Sina nei Europa binne de lêste moannen fiiffâldich omheech gien fanwegen de beheinde ferstjoerromte. Hjirtroch binne de foarrieden fan húshâldlike guod, boartersguod en oare yndustryen fan detailhannelers yn Europa krap. Levertiden fan leveransiers bliuwe tanimme nei it heechste nivo sûnt 1997.

Spring Festival fergruttet skipfeartknelpunten tusken Sina en Europa, en kosten sjitte omheech

Wylst it Sineesk Nijjier in langferwachte barren is foar it Sineeske folk, is it foar de Europeanen in tige "pine".

Neffens in blik op 'e koartlyn publisearre artikels yn 'e krante fan Sweden, om't de produksje fan Sina tidens de útbraak waarm ûntfongen waard troch it Jeropeeske folk, bliuwe de ferstjoerkosten tusken Sina en de EU omheech gean, en sels de konteners binne hast op, en mei it Spring Festival yn gong binne in protte havens yn Sina sluten, en in protte frachtbedriuwen hawwe gjin konteners mear beskikber.

It wurdt begrepen dat om in kontener te krijen op syn minst 15.000 frank, 10 kear djoerder as de foarige priis, fanwegen de faak ferstjoering tusken Sina en Europa, in protte rederijen ek enoarme winsten hawwe makke, mar no hat it Sineesk Nijjier de knelpunt fan 'e ferstjoering tusken Sina en Europa fergrutte.

Op it stuit binne guon Jeropeeske havens, wêrûnder Felixstowe, Rotterdam en Antwerpen, annulearre, wat liedt ta de opgarjen fan guod en fertragingen yn 'e ferstjoering.

Derneist moatte de frachtfreonen fan Sina-Europa yn 'e neie takomst ek har hollen krabbe fanwegen de serieuze efterstân by it havenstasjon, fan 18 oere op 18 febrewaris oant 28 oere, wurde alle stasjons dy't fia de Horgos (grins) eksport fan allerhanne guod ferstjoerd wurde, stoppe mei laden.

Nei de sluting kin de snelheid fan 'e opfolgjende dûaneôfhanneling beynfloede wurde, dus ferkeapers moatte taret wêze.

Europa hat te krijen mei tekoarten en wachtet yn spanning op "Made in China"

Neffens relevante gegevens is de Sineeske eksport fan produkten fan ferline jier ien fan 'e grutste yn 'e wrâld, wat folslein sjen lit dat de wrâldwide fraach nei "makke yn Sina" is mei de útbraak en tanimmende produkten lykas meubels, boartersguod en fytsen populêr wurden is. Troch it kommende China Spring Festival is der wat betizing ûntstien yn 'e Jeropeeske yndustry.

In Freightos-enkête ûnder 900 lytse en middelgrutte bedriuwen fûn dat 77 prosint te krijen hie mei leveringsbeperkingen. De IHS Markit-enkête liet sjen dat de levertiden fan leveransiers it heechste nivo sûnt 1997 berikten. De leveringskrisis hat fabrikanten yn 'e eurosône en ek detailhannelers rekke.

De kommisje sei dat se de stiging fan kontenerprizen op seerûtes opmurken hie. Priisfluktuaasjes kinne troch ferskate faktoaren oandreaun wurde, dy't de Jeropeeske kant ûndersiket.

Sina hat de Feriene Steaten ferline jier ferfongen as de grutste hannelspartner fan 'e EU, wat betsjut dat de hannel tusken Sina en de EU yn 'e takomst nauwer sil wêze, it is basearre op 'e realiteiten, Sina-EU sil pas oan 'e ein fan 'e ynvestearringsoerienkomst tekene wurde, sawol de EU as Sina, takomst tidens de hannelsûnderhannelings mei de Feriene Steaten hawwe mear chips.

Op it stuit bliuwt de epidemy fan CoviD-19 him oer de hiele wrâld fersprieden, en de epidemysituaasje yn Jeropa is noch altyd tige serieus. Dêrom sil it foar Jeropa lestich wêze om de normale yndustriële produksje yn koarte tiid wer op te pakken, wat de Jeropeeske minsken in driuwendere needsaak makket foar "Made in China", en se wachtsje ek yn spanning op "Made in China" tidens it Spring Festival.

Yn it ôfrûne desennium is it meastepart fan 'e eksport fan Sina nei Europa yn opkomst. Tidens de epidemy is de fraach nei yn Sina makke produkten yn Europa tanommen fanwegen fabriken dy't yn 'e measte dielen fan Europa sluten binne.

Foar no sil in grut part fan Jeropa mear fan Sina keapje as it nije jier begjint en it is net wierskynlik dat de ekonomy gau folslein herstelle sil.

Yn Noard-Amearika is de drokte tanommen en it swiere waar is slimmer wurden

Neffens it Port of Los Angeles Signal-platfoarm waard dizze wike 142.308 TEU oan fracht yn 'e haven lossen, in ferheging fan 88,91 prosint yn ferliking mei in jier earder; De prognose foar folgjende wike is 189.036 TEU, in ferheging fan 340,19% yn ferliking mei it foargeande jier; De folgjende wike wie 1.65876 TEU, in ferheging fan 220,48% yn ferliking mei it foargeande jier. Wy kinne de kwantiteit fan guod yn 'e kommende heale moanne sjen.

De haven fan Long Beach yn Los Angeles lit gjin tekens fan ferlichting sjen, en de drokte en kontenerproblemen sille miskien noch wol in skoftke net oplost wurde. Ferfierders sjogge nei alternative havens of besykje de folchoarder fan oanrin te feroarjen. Oakland en Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance soene yn fierdere petearen west hawwe mei ferfierders oer nije rûtes.

Ynsiders yn 'e sektor suggerearje ek "rapportearje", ynstee fan troch te gean mei oerstreamingen nei Súd-Kalifornje, ynstee fan guod nei de haven fan Oakland te ferstjoeren, om it probleem fan oerlêst yn 'e havens fan Los Angeles en Long Beach te ferminderjen, mei de komst fan Peaske en simmer sil de oankomst fan ymporten de pyk tsjinkomme, ymporteurs kieze om guod nei de eastkust te ferstjoeren kin in goede kar wêze.

De ferbliuwstiid fan it skip yn 'e haven fan Los Angeles is 8,0 dagen berikt, der binne 22 skippen dy't wachtsje op in oanlisplak.

No hat Oakland 10 boaten dy't wachtsje, Savannah hat 16 boaten dy't wachtsje, yn ferliking mei 10 boaten yn 'e wike is dat ek dûbele de druk. Lykas by oare Noardamerikaanske havens bliuwt de ferhege layover-tiid foar ymport fanwegen swiere sniestoarmen en in hege lege foarried ynfloed hawwe op 'e omset by terminals yn New York. Spoartsjinsten binne ek beynfloede, wêrby't guon knooppunten sluten binne.

Rederijen hawwe gjin stien ûnbeproefd litten. It earste skip fan CTC dat de nije Golden Gate Bridge betsjinnet, arrivearre op 12 febrewaris yn Oakland; de trans-Pasifyske rûtes fan Wan Hai Shipping sille fan healwei maart ôf ferdûbele wurde nei fjouwer. Der wurde ek trans-Pasifyske rûtes pland foar Oakland en de Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance. Hopelik sille dizze in positive ynfloed hawwe op 'e hjoeddeistige situaasje.

Amazon is twongen om tydlik guon foarsjennings yn acht steaten, wêrûnder Teksas, te sluten fanwegen swier waar, neffens in wurdfierder fan Amazon. Neffens de feedback fan 'e logistykprovider binne in protte FBA-pakhuzen sluten, en wurdt ferwachte dat de guod oant ein febrewaris ûntfongen wurde. Der binne mear as 70 pakhuzen belutsen. De folgjende figuer toant de list mei foar in part sletten pakhuzen.

Guon ekspediteurs seine dat de populêre Amazon-pakhuzen tydlik sluten wiene of dat it losvolume fermindere wie, en dat de measte reservearringsleveringen 1-3 wiken fertrage wiene, ynklusyf de populêre pakhuzen lykas IND9 en FTW1. Ien ferkeaper sei dat in tredde fan har advertinsjes net op foarried binne, en ferstjoeringen dy't ein desimber ferstjoerd binne, noch net op 'e planken lein hawwe.

Neffens de Nasjonale Retail Federaasje wiene de ymporten yn jannewaris 2021 twa oant trije kear de nivo's dy't yn 'e ôfrûne jierren sjoen binne.

"De planken binne no leech en, om de somberheid noch grutter te meitsjen, moatte dizze miste produkten mei koarting ferkocht wurde," sei de feriening. "De ekstra kosten fan fertrage ferstjoeringen, dy't úteinlik troch winkeliers droegen wurde, fret yn har brutomarges en is krúsjaal foar har oerlibjen." Se ferwachtsje dat de ymport fan konteners yn grutte Amerikaanske havens dizze simmer rekordnivo's sil berikke.