Fan 2022 ôf wurde de skaaimerken fan it off-peak seizoen fan benzine en diesel minder dúdlik. De merk fan "boppe ferwachtingen opstean, ûnder de realiteit falle" is gewoan, foaral yn 2023, as eveneminten foar folkssûnens net folle ynfloed hawwe op 'e merke, is dizze funksje foaral dúdlik. De trend fan 'e merk is net neffens de konvinsjonele kaart, en dan foarsizze wy de merk en wêr te begjinnen?

Merktrend ûnkonvinsjonele yn it tredde fearnsjier fan dit jier en it fjirde fearnsjier fan 'e merk wjerspegele libbendich, weromsjen nei it tredde fearnsjier, july wie de seizoenen off-season fan diesel, Shandong dieselprizen troch gewoan moatte wêze min ynfloed ienris foel nei 6700 yuan / ton, mar yn 'e midden fan july troch de koarte folchoarder troch levering fan in grut oantal guod, merk mentaliteit ympuls en heechseizoen ferwachtings dreaun troch prizen omheech al de wei, En de priisferheging duorre foar maksimaal ien en in heal moannen. Nei it ynfieren fan it tradisjonele heechseizoen fan "goud njoggen sulveren tsien", foel de priis hielendal, fan 8050 yuan / ton yn septimber oant de hjoeddeiske 7350 yuan / ton, in berik fan 700 yuan / ton.

Under de ûnkonvinsjonele merk, út hokker perspektyf moatte wy rjochtsje op it foarsizzen fan de takomstige merk? De basis? In steat fan geast? Of merknijs? It is net konsekwint foar ferskate stadia. Op dit stadium is de stúdzje fan merkmentaliteit en merknijs wichtiger dan de stúdzje fan fûneminten.

Fanút it hjoeddeistige merkperspektyf binne fûneminten minder wichtich wurden. De earste is dat it goede nijs fan 'e reduksje fan' e oalje- en dieselproduksje yn 'e iere raffinaderij fan' e iere raffinaderij is foarôf ferwurke, en de merk koe dit nijs brûke om in welle te hype, mar de priis fan rau oalje foel net hielendal, it fjoer útdouwe. De twadde is dat yn 'e inertia fan' e merkindustry, de benzine- en dieselmerk is tefolle oanbean, en de hjoeddeistige ûntwerpkapasiteit fan 'e atmosfear- en fakuüm fan Sina hat benadere 1 miljard ton / jier, en in produksjebesuniging fan 10% -20% sil net feroarsaakje in strakke merk oanbod. Dêrom is yn dit stadium fan 'e merk de basisynfloed op' e merk ferdwûn, en ynstee is de merk pessimistysk, wat dúdliker is nei't de rûge oalje skerp is fallen, mar de benzine en diesel binne net folge, en de benzine en disel binne net yn 'e tiid folge, wat it pessimisme fan' e yndustry fergrutte hat, wêrtroch't romte iepenet foar de priis om wer te fallen.

Doe't de lette merk rebound, hinget ôf fan twa aspekten, earst, wachtsje op rûge oalje prizen te fallen yn plak. Op it stuit binne de algemiene fûneminten fan rûge oalje minder, en de rûge oaljeplaat moat omtinken jaan oan it risiko fan fierdere reparaasje nei ûnderen fan dizze welle fan winsten nei july. En it resultaat fan 'e OPEC + ministeriële gearkomste op novimber 26, de ferlinging fan' e deadline of in lytse produksjebesuniging kin de hege volatiliteit fan oaljeprizen trochgean, mar de absolute hichte is beheind, krekt oarsom, as it begjint stadichoan te ferheegjen produksje te kompensearjen foar produksje, rûge oalje kin te krijen hawwe mei in grutter nivo fan downside risiko. Koartsein, it negative risiko fan rûge oalje is net frijlitten. Twads, wachtsje op merk sentimint te fêstigjen yn. As benzine en diesel prizen trochgean te fallen, de kloof tusken benzine en diesel en rûge oalje kraken wer foel nei in relatyf leech nivo, de merk pessimisme kin wurde frijlitten, om ta te rieden foar de folgjende weach fan 'e merk, en de stimming brewing yn plak kin hawwe lange-termyn betingsten te triuwe up. Persoanlik wurdt ferwachte dat de folgjende welle fan 'e merk om mids desimber sil wêze, en dizze welle fan' e merk sil wurde stimulearre troch de stocking fan guod foar it ein fan 'e negative delgong foar mear as twa moannen.