De earste wike nei it Spring Festival is it goede nijs foar ferstjoeren út 'e FS en Europa echt ... nee

Neffens de Baltic Freight Index (FBX) is de yndeks fan Azië nei Noard-Jeropa 3,6% fan 'e foarige wike omheech gien nei $ 8,455 / FEU, omheech 145% sûnt begjin desimber en omheech 428% fan in jier lyn.
De Drewry Global Container Freight Composite Index rose 1.1 prosint nei $ 5,249.80 / FEU dizze wike. De Shanghai-Los Angeles spotrate gie 3% nei $ 4,348 / FEU.

New York - Rotterdam tariven rose 2% nei $ 750 / FEU. Dêrneist, tariven fan Shanghai nei Rotterdam rose 2% nei $ 8,608 / FEU, en fan Los Angeles nei Shanghai rose 1% nei $ 554 / FEU.

Congestie en gaos hawwe in hichtepunt berikt by havens en ferkear yn Jeropa en de FS.

Ferstjoerkosten binne tanommen en retailers fan 'e Jeropeeske Uny hawwe tekoarten

Op it stuit binne guon Jeropeeske havens, wêrûnder Felixstowe, Rotterdam en Antwerpen, annulearre, wat liedt ta it sammeljen fan guod, fertraging fan skipfeart.

De kosten fan ferstjoeren fan Sina nei Europa binne yn 'e ôfrûne fjouwer wiken fiif kear opstien fanwegen krappe skipfeartromte.Beynfloede troch dit, Europa thús guod, boartersguod en oare yndustry fan winkellju ynventarisaasje binne strak.

In Freightos-enkête fan 900 lytse en middelgrutte bedriuwen fûn dat 77 prosint te krijen hie mei leveringsbeperkingen.

De IHS Markit-enkête liet sjen dat leveringstiden fan leveransiers oant it heechste nivo sûnt 1997 útwreidzje.

"Yn 'e hjoeddeistige situaasje kinne in oantal faktoaren liede ta hegere prizen, ynklusyf fraachvolatiliteit yn wrâldmerken, havencongestie en kontenertekoarten," sei de kommisje. de takomstige rjochting."

Yn Noard-Amearika is de oerlêst tanommen en is it swier waar minder wurden

Congestie yn LA / Long Beach sil wierskynlik ferspriede oer de Westkust, mei oerlêst dy't fergriemt by alle grutte dokken en rekordnivo's op twa grutte dokken oan 'e Westkust.

Troch de nije epidemy naam de produktiviteit fan 'e kustarbeidskrêft ôf, wat resultearre yn' e fertraging fan skippen, mei't it havenkompleks yn trochsneed acht dagen fertrage.Gene Seroka, útfierend direkteur fan 'e haven fan Los Angeles, sei op in nijs konferinsje: "Yn normale tiden, foar in tanimming fan ymporten, sjogge wy typysk 10 oant 12 kontenerskippen per dei yn 'e haven fan Los Angeles. Hjoed behannelje wy gemiddeld 15 kontenerskippen deis."

"Op it stuit, sa'n 15 prosint fan de skippen dy't nei Los Angeles geane, dock direkt. Fiifentachtich prosint fan de skippen binne ferankere, en de gemiddelde wachttiid is tanommen. hat oant no ta yn febrewaris acht dagen oanlein."

Containerterminals, frachtbedriuwen, spoarwegen en pakhuzen binne allegear oerladen. De haven wurdt ferwachte om yn febrewaris 730.000 TEU's te behanneljen, 34 prosint omheech fan deselde perioade ferline jier. Der wurdt rûsd dat de haven yn maart 775.000 TEU sil berikke.

Neffens La's Signal sil 140.425 TEU fan lading dizze wike yn 'e haven loslitte wurde, omheech 86.41% fan in jier earder. De prognose foar nije wike is 185.143 TEU, en de wike nei folgjende is 165.316 TEU.
Container liners sjogge nei alternative havens oan 'e Westkust en ferpleatse skippen of feroarjen fan' e folchoarder fan havenoproppen. De Northwest Seaport Alliance fan Oakland en Tacoma-Seattle hat avansearre ûnderhannelingen rapportearre mei dragers foar nije tsjinsten.

D'r wachtsje op it stuit 10 boaten yn Auckland; Savannah hat 16 boaten op 'e wachtlist, omheech fan 10 per wike.

Lykas by oare Noard-Amerikaanske havens, bliuwt tanommen layover tiid foar ymporten fanwege swiere sniestoarmen en hege lege ynventarisaasje beynfloedzje de omset op New York terminals.

Spoartsjinsten binne ek beynfloede, mei guon knooppunten ôfsletten.

Resinte shipment fan bûtenlânske hannel, frachtferfierder ek betelje omtinken te observearjen.