Troch de epidemy binne hieltyd mear lannen foar de twadde kear "ôfsletten" rekke, en in protte havens binne oerfol rekke. Gebrek oan gefallen, de kabine barste, de kast dumpe, de haven oerslaan, frachtgek nimt ta, minsken yn 'e bûtenlânske hannel steane ûnder noch nea earder sjoen druk.
De lêste sifers litte in jier-op-jier tanimming fan 170% sjen yn Jeropeeske tariven en in jier-op-jier tanimming fan 203% op Middellânske See-rûtes. Derneist, om't de epidemy yn 'e Feriene Steaten earnstiger wurdt, loftferfierlinen blokkearre wurde, sil seefracht trochgean mei tanimmen.
Ferfierders hawwe te krijen mei tanimmende kontenertariven en taslaggen te midden fan in sterke fraach nei skipfeart en in enoarm tekoart oan konteners, mar dit is mar it begjin fan wat in mear kaoatyske moanne wurde koe.
Frachtferfier bliuwt omheech gean! Europa 170%, de Middellânske See 203%!
De eksportmerk foar kontenerferfier yn Sina bleau hege prizen. De frachttariven fan ferskate seerûtes stegen yn ferskillende mjitte, en de gearstalde yndeks bleau stijgen.
Op 27 novimber waard de Shanghai Containerized Freight Index foar eksportkonteners frijjûn troch de Shanghai Shipping Exchange op 2048,27 punten, in stiging fan 5,7 prosint yn ferliking mei de foargeande perioade. Mei de tanimming fan frachttariven en taslaggen sille ferstjoerders út Aazje en Europa mear pine te krijen hawwe.
De spotkontenertariven fan Aazje nei Noard-Europa binne ferline wike mei 27 prosint omheech gien nei boppe de $2.000 per TEU en ferfierders binne fan plan om de FAK-prizen yn desimber fierder te ferheegjen. De Noardske komponint fan 'e Shanghai Container Freight Index (SCFI) is mei $447 omheech gien nei $2.091 teU, in ferheging fan 170 prosint jier op jier.
SCFI-prizen yn havens yn 'e Middellânske See stegen ek mei 23 prosint nei $ 2.219 per teU, in stiging fan 203 prosint yn ferliking mei 12 moannen lyn.
Foar ferstjoerders yn Aazje en Europa is der gjin ein yn sicht oan 'e pine fan hege frachttariven, dy't folgjende moanne fierder ferhege wurde sille, neist de flinke taslaggen en premium produktkosten dy't op it stuit yn rekken brocht wurde om apparatuer en romte oan board te befeiligjen.
Op de weromreis is de situaasje foar Jeropeeske eksporteurs nei alle gedachten slimmer; it wurdt begrepen dat se oant jannewaris gjin boeking nei Aazje tsjin hokker priis dan ek kinne krije.
Trochgean fan hege prizen, it totale taryf bliuwt omheech gean!
It oanhâldende tekoart oan konteners fergrutte it tekoart oan merkkapasiteit fierder, de frachttariven fan 'e measte loftfeartmaatskippijen stegen, wêrtroch't de gearstalde yndeks omheech dreaun waard.
Jeropeeske rûtes, kapasiteit bliuwt ûnfoldwaande, de measte boekte flechten frachtprizen binne wer omheech gien.
Noardamerikaanske loftfeartmaatskippijen, de merkferhâldingen tusken fraach en oanbod bleaunen op in goed nivo, de hege tariven op 'e spotmerk stabilisearren har.
Perzyske Golf, Austraalje en Nij-Seelân, Súd-Amearika-rûtes, de sterke fraach nei ferfier, merktariven bliuwe omheech gean, dizze perioade is mei respektivelik 8,4%, 0,6% en 2,5% omheech gien.
Jeropeeske rûtes, sterke fraach nei ferfier. De werhelle útbraak yn Jeropa hat de lokale ymportfraach stimulearre, en it folume fan guod op 'e merk bliuwt heech. De spanning fan 'e kapasiteit fan skipfeartlinen nimt noch altyd ta, de tsjinstelling tusken oanbod en fraach is net fermindere. Ferline wike wie it gemiddelde gebrûksnivo fan skippen yn 'e haven fan Shanghai yn prinsipe fol. Hjirtroch beynfloede sille de measte ferfierders begjin takom moanne de tariven ferheegje, de spotmerktariven binne skerp omheech gien.
Wat Noardamerikaanske loftfeartmaatskippijen oanbelanget, is COVID-19 noch altyd slim yn 'e Feriene Steaten, mei it kumulative oantal befêstige gefallen en it oantal nije gefallen op ien dei noch altyd boppe-oan de list. De swiere epidemy hat it útpakken fan foarrieden hindere. De merkkapasiteit is relatyf stabyl, mar de merkkapasiteit wurdt beheind troch it tanimmende tekoart oan doazen, de romte foar ferheging is beheind, de fraach- en oanbodsituaasje bliuwt ûnferoare. Ferline wike wie it gemiddelde gebrûksnivo fan skipfeartromte op 'e West- en Eastrûtes fan 'e haven fan Shanghai noch hast follast. De tariven foar linefracht bliuwe stabyl, de spotmerkboekingsprizen en de foargeande perioade binne yn prinsipe flak.
Yn 'e Perzyske Golfrûte is de algemiene merkprestaasje stabyl, bliuwt de fraach stabyl, wurdt de merkkapasiteit binnen in relatyf ridlik berik kontroleare, en bliuwe de oanbod- en fraachrelaasjes lykwichtich. Ferline wike wie it gebrûksnivo fan skipfeartromte yn 'e haven fan Shanghai boppe de 95 prosint, en yndividuele flechten wiene folslein laden. De measte ferfierders hanthavenje deselde tariven, in lyts oantal oanpassingen, spotmerktariven binne wat omheech gien.
De bestimmingsmerk fan 'e Australysk-Nij-Seelânske rûte is yn it heechseizoen fan ferfier, en de fraach nei ferfier nimt stadichoan ta, wêrby't in goede relaasje tusken fraach en oanbod behâlden wurdt. Ferline wike wie it gemiddelde gebrûkssifer fan skippen yn 'e haven fan Shanghai boppe de 95 prosint, en de measte skippen wiene folslein laden. De measte loftfeartmaatskippijen dy't romte boeke om it nivo fan 'e foargeande perioade te behâlden, in lytse tanimming fan yndividuele spotmerktariven steeg.
Súd-Amerikaanske loftfeartmaatskippijen, Súd-Amerikaanske lannen dy't troffen binne troch de útbraak fan ûnfoldwaande kapasiteit, in grut oantal foarrieden binne ôfhinklik fan ymport, en de fraach nei ferfier bliuwt heech. Yn dizze perioade leit it gemiddelde romtebenuttingsnivo fan skippen yn 'e haven fan Shanghai tichtby it folsleine ladingnivo. Yn dizze fûnemintele perioade ferheegje de measte loftfeartmaatskippijen oan it begjin fan 'e moanne de boekingspriis, en de spotmerkfrachttaryf is omheech gien.
Meidieling fan priisferheging foar 2021 sil opnij útjûn wurde troch alle skipfeartmaatskippijen!
Ik leau dat jo Maersk-heffing in heechseizoentoeslach is fan it Fiere Easten nei Europa
Maersk kundige in nije peak season toeslach (PSS) oan foar Jeropa en East-Aazje fan desimber oant takom jier.
Geskikt foar kuolle fracht fan it Fiere Easten nei Noard- en Súd-Jeropeeske lannen. De taslach sil $1000/20 'koeler, $1500/40' koeler wêze en sil yn wurking trede op 15 desimber, Taiwan PSS sil yn wurking trede op 1 jannewaris 2021.