Beynfloede troch de epidemy, mear en mear lannen binne "ôfsletten" foar de twadde kear, en in protte havens binne oerbefolke. Gebrek oan saak, burst de kabine, dump it kabinet, springe de haven, fracht gekke opkomst, bûtenlânske hannel minsken binne ûnder ungewoane druk.
De lêste sifers litte in 170% jier-op-jier ferheging fan Jeropeeske tariven en in 203% jier-op-jier ferheging op Middellânske rûtes.Dernjonken, as de epidemy yn 'e Feriene Steaten serieuzer wurdt, wurde loftferfierlinen blokkearre, seefracht sil fierder tanimme.
Bestjoerders wurde konfrontearre mei stijgende kontenertariven en opslach te midden fan in sterke fraach nei skipfeart en in enoarm tekoart oan konteners, mar dit is gewoan it begjin fan wat in mear chaotyske moanne kin wêze.
Fracht bliuwt omheech! Jeropa 170%, de Middellânske See 203%!
Sina eksport container ferfier merk bleau hege prizen. De fracht tariven fan ferskate oseaan rûtes stegen yn ferskillende graden, en de gearstalde yndeks bleau te rizen.
Op Nov.
Spot container tariven fan Azië nei Noard-Jeropa stegen 27 per sint ferline wike nei boppe $ 2,000 per TEU en dragers binne fan plan om FAK prizen fierder te ferheegjen yn desimber. persint jier op jier.
SCFI-prizen yn Middellânske havens stegen ek mei 23 prosint nei $ 2,219 per teU, omheech 203 prosint fan 12 moannen lyn.
Foar Shippers yn Azië en Jeropa is d'r gjin ein yn sicht oan 'e pine fan hege frachtraten, dy't de kommende moanne fierder ferhege wurde, neist de heftige taslaggen en premiumproduktkosten dy't op it stuit yn rekken brocht wurde om apparatuer en romte oan board te befeiligjen.
Op 'e weromrûte is de situaasje foar Jeropeeske eksporteurs oantoanber slimmer; It wurdt begrepen dat se oant jannewaris gjin boeking nei Azië kinne befeiligje foar elke priis.
Trochgean fan hege prizen, it totale taryf bliuwt opstean!
It oanhâldende tekoart oan konteners fergrutte it tekoart oan merkkapasiteit fierder, de measte frachtprizen fan 'e loftfeartmaatskippijen stegen, en droegen de gearstalde yndeks omheech.
Jeropeeske rûtes, kapasiteit bliuwt te wêzen net genôch, de measte flechten boekt fracht tariven stegen wer.
North American airlines, de merk oanbod en fraach relaasjes ûnderhâlden op in goed nivo, spot merk hege tariven stabilisearre.
Perzyske Golf, Austraalje en Nij-Seelân, Súd-Amearika rûtes, de sterke fraach nei ferfier, merk tariven bliuwe tanimme, dizze perioade gie mei 8,4%, 0,6% en 2,5% respektivelik.
Jeropeeske rûtes, sterke fraach nei ferfier. De werhelle útbraak yn Jeropa hat de lokale ymportfraach stimulearre, en it folume fan guod op 'e merk bliuwt heech. .Ferline wike, de gemiddelde utilization rate fan skippen op Shanghai haven wie yn prinsipe fol.Beynfloede troch dit, de measte dragers yn 'e kommende begjin folgjende moanne te ferheegjen tariven, spot merk tariven omheech skerp.
Wat Noard-Amerikaanske loftfeartmaatskippijen oanbelanget, is de COVID-19 noch altyd slim yn 'e Feriene Steaten, mei it kumulatyf oantal befêstige gefallen en it oantal nije gefallen op ien dei noch altyd boppe oan' e list.De slimme epidemy hat it útpakke fan foarrieden hindere. utilization rate fan skipfeart romte op de West en East Routes fan Shanghai haven wie noch ticht by folsleine load.Line fracht tariven bliuwe stabyl, spot merk booking prizen en de foarige perioade yn prinsipe flak.
Yn 'e Perzyske Golfrûte is de algemiene merkprestaasjes stabyl, de fraach bliuwt stabyl, de merkkapasiteit wurdt regele binnen in relatyf ridlik berik, en de fraach- en oanbodrelaasjes bliuwe lykwichtich. Ferline wike is it gebrûksnivo fan skipfeartromte by de haven fan Shanghai wie boppe 95 prosint, en yndividuele flechten waarden folslein laden. De measte dragers hanthavenje deselde tariven, in lyts oantal oanpassings, spot merk tariven rose licht.
De bestimmingsmerk fan 'e rûte fan Austraalje-Nij-Seelân is yn it heechseizoen fan ferfier, en de fraach nei ferfier nimt stadichoan ta, it behâld fan in goede relaasje tusken oanbod en fraach. Ferline wike wie it gemiddelde gebrûksnivo fan skippen yn Shanghai-haven boppe 95 prosint, en de measte fan de skippen wiene folslein laden. De measte loftfeartmaatskippijen booking romte prizen te behâlden it nivo fan de foarige perioade, in lytse tanimming fan yndividuele, spot merk tariven rose.
Súd-Amerikaanske loftfeartmaatskippijen, Súd-Amerikaanske lannen beynfloede troch it útbrekken fan ûnfoldwaande kapasiteit, in grut oantal foarrieden fertrouwe op ymport, ferfier fraach bliuwt te rinne high.This perioade, Shanghai haven skippen gemiddelde romte benutten taryf tichtby folsleine lading level.In dizze fûnemintele , De measte loftfeartmaatskippijen tichtby it begjin fan 'e moanne te ferheegjen de boeking priis, spot merk fracht taryf rose.
Meidieling fan priisferheging foar 2021 sil opnij wurde útjûn troch alle skipsbedriuwen!
Ik leau dat jo Maersk heft in heechseizoen taslach fan it Fiere Easten nei Europa
Maersk kundige fan desimber oant takom jier in nije heechseizoensfergoeding (PSS) oan foar Jeropa en East-Aazje.
Geskikt foar gekoelde fracht út it fiere Easten nei Noard- en Súd-Jeropeeske lannen. De taslach sil $ 1000/20 'koeler wêze, $ 1500/40' koeler en sil yngean op desimber 15, Taiwan PSS sil yngean op 1 jannewaris 2021.