Yn 'e ôfrûne moannen, fanwegen it unjildige wrâldwide ekonomyske herstel, de skerpe opkomst fan' e epidemy yn in protte dielen fan 'e wrâld, en de komst fan tradisjoneel ferfierseizoen lykas Kryst en Nijjier, binne in protte Jeropeeske en Amerikaanske havens oerlêst wurden, mar in protte Sineeske havens binne ekstreem tekoart oan konteners.

Yn dit gefal begûnen in oantal grutte rederijen oerlêstfergoeding, heechseizoensfergoeding, tekoart oan kontenerfergoedingen en oare ekstra fergoedingen op te lizzen. Frachtferfierders lizze hieltyd mear druk op de frachtprizen.

Neffens de lêste gegevens bliuwt de eksportmerk foar containerferfier fan Sina stabyl en de fraach nei ferfier bliuwt stabyl nei de fierdere tanimming fan frachtraten op Jeropeeske en Middellânske rûtes ferline wike.

It grutste part fan 'e rûte merk hegere fracht tariven, driuwt de gearstalde yndeks.

De grutste stigingen wiene 196,8% yn Noard-Jeropa, 209,2% yn 'e Middellânske See, 161,6% yn 'e Westlike Feriene Steaten en 78,2% yn 'e eastlike Feriene Steaten.

Tariven yn Súdeast-Aazje, de meast hyperbolyske regio, stegen mei in skriklike 390,5%.

Dêrneist hawwe in protte yndustry ynsiders sein dat it hichtepunt fan fracht tariven sil net einigje hjir, container sterke fraach wurdt ferwachte om fierder te gean nei it earste fearnsjier fan takom jier.

Op dit stuit hawwe in oantal rederijen de priisferhegingsmelding foar 2021 útjûn: de priisferhegingsmelding fljocht oeral, springt de haven om echt wurch op te hâlden mei farren..

It ministearje fan Keaphannel joech in berjocht út om kontenerbedriuwen te stypjen by it útwreidzjen fan produksjekapasiteit

Koartlyn, op 'e reguliere parsekonferinsje fan it Ministearje fan Keaphannel, oangeande de kwestje fan logistyk foar bûtenlânske hannel, wiisde Gao Feng op dat in protte lannen yn 'e wrâld te krijen hawwe mei ferlykbere problemen fanwegen de COVID-19-epidemy:

De mismatch tusken it oanbod en fraach fan ferfierskapasiteit is de direkte oarsaak fan 'e tanimming fan frachtprizen, en faktoaren lykas de minne omset fan konteners drukke yndirekt ferstjoerkosten op en ferminderje de logistike effisjinsje.

Gaofeng sei dat hy soe gearwurkje mei relevante ôfdielingen om troch te gean nei mear ferstjoerkapasiteit op basis fan earder wurk, stipe om kontener werom te fersnellen en operasjonele effisjinsje te ferbetterjen.

Wy sille kontenerfabrikanten stypje by it útwreidzjen fan produksjekapasiteit, en merktafersjoch fersterkje om merkprizen te stabilisearjen en sterke logistike stipe te leverjen foar de fêste ûntwikkeling fan bûtenlânske hannel.