De Suezkanaalautoriteit (SCA) hat in formeel rjochtbankbefel krigen om it gigantyske kontenerskip "Ever Given" yn beslach te nimmen dat "mear as US$ 900 miljoen net betelle hat".

Sels it skip en de lading wurde "opfretten", en de bemanning kin it skip yn dizze perioade net ferlitte.

Hjirûnder is de beskriuwing fan Evergreen Shipping:

Evergreen Shipping dringt aktyf by alle partijen oan om in skikkingsoerienkomst te berikken om de iere frijlitting fan 'e ynbeslachname fan it skip mooglik te meitsjen, en ûndersiket de mooglikheid fan aparte ôfhanneling fan 'e lading.

De Britske P&I Club útdrukte teloarstelling oer de arrestaasje fan it skip troch de Egyptyske regearing.

De feriening stelde ek dat SCA gjin detaillearre rjochtfeardigingen levere hat foar dizze enoarme claim, ynklusyf in claim foar in "rêdingsbonus" fan US$ 300 miljoen en in claim foar "reputaasjeferlies" fan US$ 300 miljoen.

"Doe't it oan de grûn gie, wie it skip yn folle wurking, hienen de masines en/of apparatuer gjin mankeminten, en wiene de betûfte en profesjonele kaptein en bemanning allinnich ferantwurdlik."

Yn oerienstimming mei de navigaasjeregels fan it Suezkanaal waard de navigaasje útfierd ûnder tafersjoch fan twa SCA-piloten.

It American Bureau of Shipping (ABS) hat de ynspeksje fan it skip op 4 april 2021 foltôge en it relevante sertifikaat útjûn wêrmei't it skip fan 'e Grutte Bittermar nei Port Said ferpleatst wurde mocht, dêr't it opnij ynspektearre wurde sil en dêrnei syn reis nei Rotterdam foltôge sil.

"Us prioriteit is om dizze claim earlik en fluch op te lossen om te soargjen dat it skip en de lading frijjûn wurde, en wichtiger, de 25 bemanningsleden oan board binne noch oan board."

Derneist is de útstelde priisferheging fan it Panamakanaal ien fan 'e pear goede nijs yn 'e neie takomst.

Op 13 april hat de Panamakanaalautoriteit in oankundiging útjûn wêryn't stiet dat de reservearringskosten foar transit en de fergoeding foar feilingslots (feilingslotskosten) dy't oarspronklik pland wiene om hjoed (15 april) ferhege te wurden, útsteld wurde nei ynfiering op 1 juny.

Oangeande it útstel fan 'e oanpassing fan 'e fergoeding, ferklearre de Panamakanaalautoriteit dat dit rederijen mear tiid jaan kin om de oanpassing fan 'e fergoeding te behanneljen.

Earder hawwe de Ynternasjonale Keamer fan Skipfeart (ICS), de Aziatyske Feriening fan Skiepeigners (ASA) en de Feriening fan Skiepeigners fan 'e Europeeske Mienskip (ECSA) op 17 maart mienskiplik in brief útjûn wêryn't se soargen útsprutsen oer it tempo fan tanimming fan tolheffingen.

Hy wiisde der ek op dat de yngongstiid fan 15 april te krap is, en de skipfeart kin gjin oanpassingen op 'e tiid meitsje.