De Suez Canal Authority (SCA) hat in formeel rjochtbankbefel krigen om it gigantyske kontenerskip "Ever Given" yn beslach te nimmen dat "net mear as US $ 900 miljoen betelje koe."

Sels it skip en de lading wurde "iten", en de bemanning kin it skip yn dizze perioade net ferlitte.

It folgjende is de beskriuwing fan Evergreen Shipping:

Evergreen Shipping ropt alle partijen aktyf op om in skikkingsoerienkomst te berikken om de iere frijlitting fan 'e beslach fan it skip te fasilitearjen, en ûndersiket de helberens fan aparte ôfhanneling fan' e lading.

De Britske P&I Club spruts teloarstelling út by de arrestaasje fan it skip troch de Egyptyske regearing.

De feriening stelde ek dat SCA gjin detaillearre rjochtfeardigingen foar dizze enoarme claim levere, ynklusyf in claim fan US $ 300 miljoen "rêdingsbonus" en in claim fan US $ 300 miljoen "reputaasjeferlies".

"Doe't de grûn barde, wie it skip yn folsleine wurking, syn masines en / of apparatuer hiene gjin mankeminten, en de foechhawwende en profesjonele kaptein en bemanning wiene allinich ferantwurdlik.

Yn oerienstimming mei de navigaasjeregels fan it Suezkanaal waard de navigaasje útfierd ûnder tafersjoch fan twa SCA-piloten.”

It American Bureau of Shipping (ABS) foltôge de ynspeksje fan it skip op 4 april 2021 en joech it oanbelangjende sertifikaat út wêrtroch it skip koe wurde ferpleatst fan 'e Great Bitter Lake nei Port Said, wêr't it opnij ynspeksje sil ûndergean en dan har foltôge. reis nei Rotterdam.

"Us prioriteit is om dizze claim earlik en fluch op te lossen om te soargjen dat it skip en de lading wurde frijlitten, en noch wichtiger, de 25 bemanningsleden oan board binne noch oan board."

Derneist is de útstelde priisferheging fan it Panamakanaal ien fan 'e pear goede nijs yn' e heine takomst.

Op 13 april joech de Panama Canal Authority in oankundiging út dêr't yn stie dat de fergoeding foar transitreservering en fee foar veilingsslots (fergoeding foar feilingsslots) dy't oarspronklik pland waarden hjoed (15 april) te ferheegjen sille wurde útsteld nei Implementearre op 1 juny.

Oangeande it útstel fan de fergoedingsoanpassing hat de Panama Canal Authority útlein dat dit rederijen mear tiid jaan kin om mei de fergoedingsoanpassing om te gean.

Earder hawwe de International Chamber of Shipping (ICS), de Asian Shipowners Association (ASA) en de European Community Shipowners Association (ECSA) tegearre op 17 maart in brief útjûn dy't soargen útdrukke oer it taryf fan ferheging fan tol.

Hy wiisde der ek op dat de effektive tiid fan 15 april te krap is, en de skipfeartyndustry kin net yntiids oanpassingen meitsje.